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分体式大灯都说丑那为什么越来越流行?

编辑:admin 日期:2022-08-28 20:28 分类:香港六会彩总彩 点击:
简介:这些年宝马在外观/内饰设计语言上的改动让很多Bimmer难以接受,双肾格栅、霍氏拐角、鸡腿档把等都经典设计的变化都很大,而且天使眼也愈加多样,甚至在中改X7和全新7系上已经变成了分体式设计,没想到宝马也入坑了... 其实在宝马之前,就有很多汽车品牌都配

  这些年宝马在外观/内饰设计语言上的改动让很多Bimmer难以接受,双肾格栅、霍氏拐角、鸡腿档把等都经典设计的变化都很大,而且天使眼也愈加多样,甚至在中改X7和全新7系上已经变成了分体式设计,没想到宝马也“入坑”了...

  其实在宝马之前,就有很多汽车品牌都配备了分体式的大灯,小编印象最深的一款就是Jeep自由光,那时候真的是觉得《丑到爆炸》,细想一下奔驰、宾利、现代、雪佛兰、日产等等以及一众国产品牌(蔚来、小鹏、理想、领克等)都用过,那么为啥不少人都说丑的分体式大灯,却有越来越多的品牌在用呢?

  首先是硬性要求,为啥大灯的设计还会和法规扯上联系呢?当下车辆的尺寸越来越大,车身结构也在发生变化,就比如说在IIHS的安全碰撞测试中,19年的新车车头高度相比14年上涨了5%,因为行人与车辆的碰撞是测试中必不可少的科目,车辆高度增长会减小行人受伤的程度,也会有更多结构参与溃缩和吸能。

  车头高度的增加也就意味着面积的增加,而随着科技的发展前大灯的体积也在缩小,这一增一减,就导致车头留白更多了,双肾格栅面积的增加和分体式大灯的出现,都是为了使前脸更加饱满和富有层次感。

  相信大家都意识到了,近些年宝马在设计语言上的变动非常大,而且非常容易引起争议,尤其是巨型双肾格栅的存在,不过效果也看到了,4系/M3/M4的机械素质有所提升,外观也更有辨识度和个性化,这就是当代以及未来的目标客户所需要的。

  宝马设计总监Domagoj Dukec是这么解释为啥要配备分体式大灯的:因为前大灯首先是功能性的零部件,必须满足响应标准,这限制了设计师的发挥,采用分体式大灯的话,把主要的功能区放在下方,而设计师就能在日间行车灯的造型上更灵活地设计,也能树立更新颖的品牌形象。

  分体式大灯除了能使功能分区更鲜明之外,还能实现更多的功能。就比如把远光灯增加照射距离的同时,还不能放的太高,否则会妨碍对向车辆正常安全行驶。

  现在的大灯组体积越来越小,能容得下的配件也更多,所能实现的功能也更多,比如利用大灯投射一些信息和动画,或者实现其他更有趣的功能,此外还能将部分车辆需要的传感器集成到一起,也不会耽误整体的美感。

  我们作为消费者无法左右厂商和设计师的决定,只能顺应时代的发展,尝试慢慢接受,朋友们,你对分体式大灯是何看法呢?

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